1月27日,张超驾驶歼-15战机顺利完成首组开飞任务。新华社发
张超(中)执行飞行任务后与地勤人员进行交流(2016年1月19日摄)。新华社发
在生死抉择瞬间,首先想到的是挽救战机；在生命最后时刻,难以割舍的还是上舰飞行。4月27日,海军航母舰载战斗机一级飞行员张超在驾驶歼-15飞机进行陆基模拟着舰训练时,突遇飞机故障。张超为尽最大可能保住战机,奋力拉下制动杆,阻止机头上扬,却因此错过了最佳跳伞时机,最终不幸殉职,年仅29岁。
遇电传故障
被迫跳伞后重伤
2016年4月27日,是张超加入舰载航空兵部队的第90个飞行日。再有3个飞行日,他就能完成剩下的训练任务,顺利上舰。“舰”,指的是我国第一艘航空母舰辽宁舰。只有在航母上完成起降飞行训练,取得上舰资格认证,才能成为一名真正的航母舰载战斗机飞行员。
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在连续完成两架次海上30米超低空飞行后,张超驾驶战机执行陆基模拟着舰训练。然而,战机刚刚滑行了2秒钟,无线电里突然传来语音报警:“117电传故障,检查操纵故障信号!”电传故障,是歼-15飞机最高等级的故障,一旦发生,系统会自动报警,并在无线电中广播；一旦发生,意味着飞机失去控制。
现场视频和飞参数据显示,从12时59分11．6秒发现故障到59分16秒跳伞,短短4．4秒时间里,张超竭尽全力推操纵杆,制止机头上扬。最终,在飞机超过80度仰角情况下,张超被迫跳伞,坠地后受重伤,经抢救无效英勇牺牲。“生死边缘,张超仍在试图挽救飞机。”海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟说。
据悉,张超牺牲前共飞过8种机型,是中国军队年轻三代机飞行员中的佼佼者。“张超是为人民海军航母舰载机事业牺牲的第一位英烈。”戴明盟说,“我们刚刚起步,未来的考验还很多,要走的路还很长……”
曾驾战机
在南海驱逐外机
张超的家乡在湖南岳阳,大家庭里有十多名党员,大舅当过21年兵,从小耳濡目染,立志从军报国。2004年9月,张超通过层层考核选拔,成功招飞为飞行学员。
经过5年院校培养训练后,张超要求分配到“海空卫士”王伟生前所在部队。不管是改装歼-8飞机,还是改装新型国产三代战机,张超都是同批飞行员中第一个放单飞的。时任歼-8改装大队大队长的郭占军说:“张超的飞行技术,是同龄飞行员中最优秀的。”
2014年5月,海军向西沙永兴岛派驻新型三代战机,这是该型战机的首次前沿部署。那一天,一架外军飞机实施抵近侦察,张超奉命战斗起飞。他寸步不让,与外军飞机斗智斗勇,成功将其驱离。
随着我国第一艘航空母舰辽宁舰入列超过2年,战斗力建设迫在眉睫,海军在三代机部队破例选拔舰载战斗机飞行员。
2015年3月,张超正式投身人民海军舰载机事业,成为中国海军最年轻的舰载战斗机飞行员。在舰载航空兵部队的411天里,张超起降数量是其他部队战斗机飞行员年均水平的5倍以上。“他的技术状态非常稳定,上舰指日可待。”战友们都这样说。
然而,就在张超上舰飞行的梦想即将实现的时候,人生航迹却戛然而止。
“如果张超还在,
我们已计划二胎了”
张超牺牲前,妻子张亚正准备来部队看他。4月27日晚上,张超平日里很准时的“平安”电话却迟迟没有来,张亚打了好多个电话过去也没人接。她有些心慌,但无论如何没想到,丈夫已经走了。原本在4月27日登上火车的张亚,计划到部队过五一节——这是她第一次到舰载机部队看张超,途中却听到了噩耗。
张超的心愿,张亚一直记在心里——他最大的愿望就是上航母,现在她想替他去一次,如果不方便,能不能让战友们带着他的照片去。
张亚不知道的是,原定在今年5月初进行的上舰资格认证,其中一项内容就是安排家属给飞行员献花,她本就在邀请之列,只是还没等到通知她的时候,张超就走了。如今,这份邀约依然有效。张超的心愿,战友们一直记在心里——他们说,张超虽然不在了,但他永远是舰载航空兵部队的一员。
据悉,张超牺牲后,妻子张亚几乎每天都会给丈夫发一段微信,诉说着无人可解的思念……“如果张超还在,我们已经在计划二胎了。”
突发事件上开放透明
显示中国军队自信
一位不愿透露姓名的人士表示,飞行员本来就是一个高风险职业,而且中国舰载机事业处于从无到有、从弱到强的发展阶段,无论装备还是训练方法或训练模式都处于摸索期,在训练过程中发生事故是正常的,无须对此进行过度解读。舰载机飞行员飞行时的风险系数极高,甚至达到普通飞行员的20倍,被形容为“刀尖上的舞者”。即便在航母强国美国,舰载机技术和水平现在都是世界第一,但损失数量仍然不少。相关资料显示,2008年美海军就因事故损失飞机16架,导致35人死亡。
有匿名人士称,这起意外事件并不会影响中国舰载机飞行员的培养。从事舰载机飞行的都是有着丰富飞行经验的优秀飞行员,他们充分了解这份职业的高风险性,却依旧愿意投身于这项事业中,本身就体现了他们为了航母的发展与国家安全敢于担当的精神。同时,这种事故能起到警醒作用,促使各方在装备发展、训练模式等方面进一步加以改善。
这位人士强调,近年来中国军队在一些突发事件上表现得越来越开放透明,展示出中国军队的自信。不久前,海军东海舰队航空兵一架战斗机在夜间训练时失事,中国海军新闻发言人第一时间对外通报了这一事故。
据新华社、央视新闻、环球时报
中国舰载机飞行员选拔比美国更严格 不接受矫正视力候选者 从成熟飞行员中选拔
2013年中旬,我国首批5名舰载战斗机飞行员通过航母资格认证,使中国成为世界上少数几个具备自主培养舰载战斗机飞行员能力的国家。随着第一步成功,舰载战斗机起降技术从探索研究开始转向部队应用,中国开始进入培养舰载机飞行员的快速通道。2013年5月,作为航母战斗力建设的核心部分,海军某舰载航空兵部队正式组建,主要任务之一就是培养舰载机飞行员和飞行指挥员。驾驶歼-15舰载机实现首次航母着舰的飞行员戴明盟任该部队的部队长。
中国军事专家李杰介绍,航母舰载机飞行员的训练程序一般要分两步走,他们首先要掌握陆上机场起降的一般技能,随即到陆上所建的模拟航母甲板上训练掌握海上短距起飞和降落的技巧要领,然后再到航母上实践,一般先要进行触舰复飞训练,然后再进行拦阻索降落和滑跃起飞。
对于目前中国已经拥有多少航母舰载机飞行员,李杰表示,这不方便透露。辽宁舰可以搭载20余架固定翼舰载机歼-15,而一般飞行员与飞机的比例大概是1.5∶1,再加上未来国产航母上的舰载机,所以中国还需要培养更多...舰载机飞行员。
目前,单纯从飞行员的选拔上,中国海军和美海军标准并没有太大的差别。从中国海军招飞官网上可以看出,中美两军海航招飞的标准主要差别在性别和身体条件上。中国海军目前还没有招收女飞行员,而美国海军航母上已经有了女舰载机飞行员；而中国海军招飞对视力的要求更严格,不像美海军一样能够接受激光矫正视力的候选者。
从现阶段来说,中美培养航母舰载机飞行员还有一个最显著的差别,就是中国海军可以从大批现役海航飞行员中选拔舰载机飞行员。这是一种精英选拔模式,类似于现在美军F-22飞行员选拔模式。据中国军网透露,我军首批舰载机飞行员年龄在35岁以下,飞过至少5个机种,飞行时间超过1000小时,其中3代战机飞行时间超过500小时,且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务,是所在部队的种子飞行员和重点培养对象。从成熟飞行员中挑选,这就省去了前期飞行员培训的时间,从而加快了中国航母成军的速度。
据新华网、环球时报